Ford Modelo T

O Ford Modelo T, conhecido no Brasil como "Ford de bigode" (por causa de duas alavancas situadas abaixo do volante, na barra de direção - uma era o acelerador e a outra o avanço da centelha - que lembravam um bigode) começou a ser produzido pela Ford em Detroit em 1º de outubro de 1908.

O automóvel, como o conhecemos até hoje, com o motor movido a combustão interna, surgiu no final do século XIX. Até então muitas tentativas tinham sido feitas de criar um carro a vapor, mas nada de prático foi produzido. Com o motor a combustão interna movido a gasolina, o carro ganhou realidade. Mas nos primeiros tempos era um objeto de consumo para pessoas ricas. Era um produto caro.

Isso mudou com Henry Ford, um brilhante engenheiro que idealizou a linha de produção, criando assim a indústria moderna. Ford criou a linha de montagem de veículos em 1913 depois de observar como era feito o processamento da carne em um açougue, em Detroit.

O modelo T foi produzido de 1908 até 1927, com 15.484.781 unidades, e colocou a América e o mundo sobre rodas. O único modelo que ganha dele em duração e quantidade produzida foi, décadas depois, o Fusca da VW. O modelo da Ford transformou o automóvel de objeto de luxo a um que podia ser comprado pela classe média, ou mesmo pela classe operária. De 850 dólares em 1913 passou a ser vendido a 290 dólares em 1927, quando saiu de produção.

Com ele, a Ford se tornou a maior empresa automobilística do mundo, chegando a ter 60% do mercado americano no início dos anos 20. Ford costumava dizer que "não tente ultrapassar um Ford, pois na sua frente há outro." Também a ele atribui-se a frase: "O cliente pode comprar um carro da cor que ele quiser, desde que seja preto".

Nunca um carro recebeu tantas honrarias como o T, eleito, na cidade de Las Vegas (Nevada, Estados Unidos), em 18 de dezembro de 1999, por uma comissão de 132 especialistas em automobilismo, o Carro do Século XX. Com seu motor de quatro cilindros, 20 cavalos de potência, 55 km/h de velocidade máxima e três marchas, revolucionou as idéias da época, por se tratar de um carro barato e resistente.

Em 1º de outubro de 2008, o Ford T completou 100 anos, um século de mobilidade, de revolução, pois pode-se afirmar com segurança que a indústria automobilística começou a partir deste momento.

Ter, em minha coleção, 35 réplicas do T é motivo de orgulho, de emoção, pois a melhor forma de homenagear o Carro do Século XX é possuir um pertinho de mim, ainda que em miniatura.

Conheça a galeria dos Ford Modelo T da coleção.

O Ford Modelo T em 36 réplicas e 15 versões (em metal, resina e madeira), em várias escalas

As réplicas vão desde o primeiro T, lançado em 1908, até o último, em 1927

Dentre os modelos que aparecem na coleção, estão carro de bombeiro, de passeio, funerário, hot rod, ambulância do Exército e caminhão de entrega de materiais

O centenário Ford Modelo T 1908 (este em resina na escala 1:18), construído em Piquette Plant artesanalmente pelo próprio Henry Ford e que inaugurou uma nova era na indústria automotiva mundial; trouxe, dentre outras novidades, o volante do lado esquerdo

Ford T 1911 (escala 1:12 em metal) feito em Manchester, na Inglaterra, primeiro país a ter sucursal da Ford fora dos Estados Unidos; no detalhe, o volante do lado direito

Ford Modelo T 1913 (escala 1:18), primeiro carro no mundo a ser feito em linha de produção, implementada por Henry Ford; a simplicidade era sua característica - faróis a carbureto, rodas de 30 polegadas, pára-brisa e velocímetro como opcionais

Detalhes dos pedais: o da direita era o freio, o do meio, a marcha à ré, e o da esquerda acionava as duas marchas

O "bigode": são duas alavancas situadas na barra de direção, embaixo do volante, em forma de bigode - a da direita era o acelerador, e a da esquerda, o avanço da centelha

Uma espécie de gerador ficava do lado esquerdo, em cima do estribo

Ford Modelo T Touring Soft Top 1913 (escala 1:18) - a variação de cores, especialmente azul, verde, vermelho e preto, predominou até 1913; a partir de 1914 até 1925, o T foi produzido apenas na cor preta, pois, segundo os engenheiros fordistas, era mais barata e secava mais rápido; nessa época surgiu a famosa frase de Henry Ford, que dizia que "o cliente pode ter o carro na cor que quiser, desde que fosse preta"

Ford Modelo T 1915 Touring Car (resina, escala 1:18) - dentro da réplica, a figura do primeiro engenheiro-chefe da companhia, Child Harold Wills

Ford Modelo T Speedster 1913 (escala 1:18), um carro de passeio da época; observe o pequeno pára-brisa individual e o tanque de combustível atrás dos dois bancos

Ford Modelo T Delivery 1912 (escala 1:18)

Ford Modelo T 1913 Paddy Wagon - usado pelo Departamento de Polícia da cidade de Nova York para transportar criminosos(réplica em escala 1:18)

Ford T Fire Engine 1914 (escala 1:18) da cidade de San Jose, California; à dir. uma moeda de ouro comemorativa

Ford Modelo T 1915 Delivery (escala 1:18 em madeira e metal)

Leve e resistente. Esse é o Ford Modelo T 1909 Racer (réplica escala 1:24 em resina), vencedor da corrida "Ocean to Ocean New York to Seattle", patrocinada por um milionário americano. O carro percorreu 6.500km a uma velocidade de 14,4km/h, durante 22 dias, enfrentando lama, chuva e neve. Na chegada, em Seattle, uma multidão esperava pelo vencedor, dentre a qual o próprio Henry Ford

Ford Modelo T Touring Car 1916 (escala 1:32 em resina) dentro de uma lata de óleo de motor (também em resina)

Um Ford T funerário de 1921 (escala 1:18); perceba o pequeno caixão

Ford Modelo TT 1925 (guincho - escala 1:43)

Ford Modelo T Bone Shaker 1926 - adaptação do T para corrida de hot rods (escala 1:64)

Ford Modelo T 1927 (escala 1:32) - modelo pode ter dado origem ao termo hot rod, uma vez que Ed Winfield, considerado o "pai do hot rodding", já colocava cabeçote multiválvula no T antes da Primeira Guerra Mundial

Ford Modelo T Touring Car 1914

Ford Modelo T 1917 Cabriolet (em resina, escala 1:24)- réplica do T número 2 milhões (fabricado em junho de 1917)

Ford Modelo T Touring Car 1919 (escala 1:24, em lata): neste ano, foi introduzida a partida elétrica no modelo

Ford Modelo T Bucket 1922 (escala 1:64) - esta réplica foi desenvolvida pelo famoso designer Larry Woody, que trabalhou em uma empresa de miniaturas de veículos

Ford Modelo T 1925 Sedan (em resina, escala 1:18)

A versatilidade do Modelo T era impressionante, tanto que, em 1921, chamado de Fronty Ford, o carro, adaptado para corridas, participou da famosa "500 Milhas de Indianápolis" (réplica em escala 1:24, em resina)

Ford Modelo T 1918 Pickup (em resina, escala 1:18)

Outro exemplo do T preparado para o hot rod é este Ford T-Bucket 1925 (escala 1:18)

Ford Modelo T Phantom Tourer 1927 número 15 milhões - o último a sair da linha de montagem, após 19 anos de fabricação; esta réplica, em escala 1:24, foi feita pelo designer Fernando Campomori com um material até então inédito na minha coleção: o papel; nesta miniatura, foi usado papel cartão na carroceria e chassi, e papelão Paraná no interior (bancos e capota), rodas, eixo e pneus

Já na era da partida elétrica (que ocorrera em 1919), mais dois T versáteis: uma ambulância militar de 1920 e o caminhão TT de 1923 (ambos em escala 1:43)

Alguns souvenirs do Ford Modelo T: a partir da esq. - apontadores para lápis (1914 e 1917), chaveiro em resina (1914) e vela de aniversário (1914)

Das telas do cinema para a coleção - Stanley (T 1909) e Lizzie (T Coupe 1923), fundadores de Radiator Springs, cidade do filme "Carros" (2006), em escala 1:64; à dir., Lizzie de madeira (escala 1:12)

Ford Modelo T 1920 (pickup, escala 1:43)

Ford Track T 1926 (escala 1:64) - versão do Modelo T para hot rod, um ano antes do término da produção do Tin Lizzie

Este é o Ford Track T em tamanho original