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Os veículos da coleção

Uma grande variedade de réplicas compõe minha coleção, iniciada em setembro de 2006. Até adosto de 2010, 657 miniaturas de veículos de todas as fases da Ford (e mesmo antes da fundação da empresa) repousam nas cristaleiras cuidadosamente instaladas na sala do apartamento onde moro.

Raridades como o Ford Quadriciclo 1896 (feito de resina), primeiro veículo construído por Henry Ford, o Ford Sweepstakes 1901 (feito em resina, escala 1:24), primeiro carro de corrida feito por Ford, e o Ford 999 1902 (carro no qual estabeleceu o recorde da milha terrestre, naquele ano) emprestam sua importância à coleção.

Também compõe honrosamente o cenário o preciosíssimo Ford Modelo T, o carro do Século XX, em mais de 30 versões e em diversos materiais. Nunca um carro recebeu tantas honrarias na história da indústria automotiva mundial como o T. Por isso, é um orgulho para mim homenageá-lo também desta forma - por meio de miniaturas.

Eternos ícones da Ford, como os lendários Mustang e Thunderbird, desfilam ainda nesta coletânea.

Além disso, fiz uma coletânea, em moldura, dos principais fatos da empresa ao longo de seus 107 anos. Dentre as fotos, estão uma de Belo Horizonte, nos anos 20, focando as esquinas das ruas da Bahia com Avenida Augusto de Lima (onde aparecem uma bomba de gasolina em cima da calçada e três Fords Modelo T); uma réplica da carta do bandido Clyde Barrow (famoso assaltante de bancos, nos Estados Unidos, nos anos 30) a Henry Ford; e outra foto de Ford apostando corrida, no início do século XX, com Alexander Winton, um dos pioneiros da indústria automotiva americana.

Confira, a seguir, um resumo do quantitativo de miniaturas da coleção, que inclui veículos em diversas escalas (1:18, 1:24, 1:25, 1:16, 1:32, 1:38, 1:43, 1:64, 1:87):

 Atualizado em 21/08/2010

Veja os principais destaques da coleção em todas as épocas da Ford:

 

O quadriciclo de Ford foi o primeiro veículo Ford desenvolvido, que levou Henry Ford a construir seu império.

Em 4 de junho de 1896, em uma pequena oficina atrás de sua casa, Henry Ford deu os últimos retoques em seu carro movido por um motor a gasolina. Após mais de dois anos de experimentos, Ford, aos 32 anos de idade, concluíra seu primeiro automóvel experimental. Ele deu o nome de quadriciclo à sua criação porque o veículo utilizava quatro pneus de bicicleta. O sucesso do pequeno veículo incentivou as aspirações automotivas de Ford, o que culminou com a fundação da Ford Motor Company, em 1903.

O quadriciclo, com motor traseiro de dois cilindros de quatro cavalos de potência (32 km/h) e radiador de água, possuía duas velocidades para a frente. O veículo, que tinha na frente uma campainha e na traseira um farol de bike, foi vendido por Ford por 200 dólares para um comerciante de carvão de Detroit.

Réplica em resina (escala 1:43); no detalhe, um farol de bike na frente e o volante em forma de manche

  

. 1901

  Depois de criar o seu primeiro automóvel, em 1896, o Quadricycle, Henry Ford decidiu fundar, em 1899, uma montadora: a Detroit Automobile Company. Quebrou em um ano. Sem dinheiro e sócios para criar uma outra empresa, Henry Ford decidiu construir um carro de corrida para tentar mostrar a qualidade técnica dos automóveis que poderia produzir.

  Assim, em maio de 1901, Ford e mais cinco pessoas iniciaram a construção do Sweepstakes. Já em julho do mesmo ano, o veículo fez o primeiro teste de velocidade em uma rua de Detroit e, com motor de 8,8 litros de 26cv de potência, atingiu a velocidade de 115km/h. Isso apesar dos 998kg.

Mas a derradeira missão do Sweepstakes tinha data certa: 10 de outubro de 1901, o dia da corrida do Detroit Driving Club, no circuito oval da cidade de Grosse Pointe

  Além do Sweepstakes, pilotado pelo próprio Ford, foram inscritos na prova mais dois carros. Um deles era o modelo Bullet, que tinha 70cv e ainda era conduzido por Alexander Winton, um dos pilotos mais famosos dos Estados Unidos na época- a ponto de ter escolhido o troféu, que seria dado ao vencedor com um prêmio de US$ 1 mil.

  Winton largou na frente, mas depois de duas voltas Ford iniciou uma reação e encostou no líder. Na sétima volta, o Bullet começou a engasgar e o Sweepstakes ultrapassou e abriu vantagem. Ele venceu com uma média de velocidade de 72,4km/h. Com a vitória, além de levar o prêmio e o troféu de cristal, Henry Ford virou notícia e conseguiu atrair parceiros para financiar a fundação de uma nova montadora. Em junho de 1903, nascia a Ford Motor Company.

  Por isso o Sweepstakes é considerado tão importante na história da Ford.  Embaixo do banco inteiriço de couro ficava o motor, com dois cilindros opostos de 8,8 litros. Ele tinha equipamentos modernos para a época, como alimentação por vaporizador - uma rudimentar injeção mecânica que variava o volume de combustível de acordo com a abertura da válvula de admissão. O câmbio tinha uma marcha à frente e a ré. Já os freios com sapata são acionados por uma alavanca ao lado do motorista. (Jornal Correio Braziliense, 2002)

Réplica em resina (escala 1:24) do Ford Sweepstakes 1901, considerado pelo próprio Henry Ford o automóvel que deu início à criação da companhia

O motor de dois cilindros, que permitia velocidade máxima de 115 km/h, ficava embaixo do banco de couro; o volante era do lado direito e o freio era acionado por alavanca ao lado do motorista

 

Com o Ford Sweepstakes, Henry Ford, em 10 de outubro de 1901, venceu o campeão de corridas americano da época, Alexander Winton, no circuito de Grosse Point

Nos eventos em comemoração aos 100 anos, em 2001, do Ford Sweepstakes, na cidade de Grosse Pointe (Michigan), esteve presente ninguém menos que o presidente da Ford, Bill Ford (à esq.)

 

 Em 1902, Henry Ford já se aventurava nas corridas de carros. Nesta época, construiu dois veículos, chamados 999 (em homenagem a uma famosa locomotiva de Nova York), sem mudanças de marchas e com motor de 72 cavalos de potência e 18.950 cilindradas.

Com o 999, Ford, com a ajuda do famoso piloto Barney Oldfield, estabeleceu o recorde da milha terrestre: percorreu 1,6 km a 148 km/h em 39,4 segundos. O feito ocorreu no lago Saint Claire, 10 quilômetros a nordeste de Detroit.

Réplica do Ford 999 (1902), em escala 1:18 - esta peça é a mais rara e a mais cara da coleção

 

. 1903

Depois do sucesso com o antecessor de 1902, Ford criou este 999 de 1903 (aqui em escala 1:30, em madeira e resina), que tinha um motor de 75 cavalos de potência.

 

 

 Em 16 de junho de 1903, Henry Ford e 11 investidores, com um capital de 28 mil dólares, fundam a Ford Motor Company. No dia 20 de julho daquele ano, Ford apresenta ao público o primeiro carro produzido pela companhia - o Ford Modelo A -, com motor de quatro cilindros de oito cavalos de potência e velocidade máxima de 30 km/h.

Entre 1903 e 1905, foram produzidas 1.708 unidades, vendidas a 850 dólares cada.

Réplica em resina (escala 1:18); no detalhe, a buzina na barra de direção, radiador frontal, volante do lado direito e porta traseira de acesso ao banco

 

O Modelo A 1903 numa escala 1:16 (em madeira)

 

 

 De 1908 a 1927, a grande novidade apresentada por Henry Ford ao mundo foi a criação do seu revolucionário Ford Modelo T, um carro que colocou a América e o mundo sobre rodas. Eleito em 1999 o Carro do Século XX, o T foi o primeiro automóvel a ser produzido em linha de montagem no mundo, fato que ocorreu em 1913.

No final dos anos 10 e início dos 20, de cada dois carros produzidos em escala mundial, um era da Ford, que representava mais de 60% da produção americana.

Durante os 19 anos em que foi produzido, o Modelo T atingiu a incrível marca de 15.484.781 unidades, sendo, seguramente, o carro mais importante de toda a história da indústria automotiva mundial.

Já no final dos anos 20, após o término da linha de produção do T, Henry Ford apresentou o Modelo A, que vendeu 4,5 milhões de unidades de 1927 a 1931. Um carro de muitas melhorias em relação ao T, como velocímetro, hodômetro e partida elétrica (esta já introduzida em 1919).

Ford Modelo T 1908 (resina esc. 1:18) e Ford Modelo A 1929 (pickup - esc. 1:64)

 

Fronty-Ford 1921 (escala 1:32, em madeira e resina), adaptação do Modelo T que participou da famosa corrida de Indianápolis, nos anos 20 

 

 

Os anos 30 foram considerados um marco na história da Ford. Isso porque, em 1932, Henry Ford apresenta ao mundo sua genial criação - o primeiro motor V8 de baixo custo que substituiu o Modelo A e trouxe ao alcance de todos a performance desse tipo de motor, antes exclusivos dos carros de luxo.

Henry Ford e sua genial criação: o motor V8

Inicialmente oferecido juntamente com o motor de quatro cilindros aperfeiçoado, em pouco tempo seria o único tipo de motor oferecido pela Ford. O V8 tinha bloco de ferro fundido incorporando o cabeçote (flathead).

O Ford Cupê 1932 ajudou a popularizar o V8 nos Estados Unidos. A versão deste carro, chamada Deuce, e o próprio motor V8 originaram os primeiros hot rods.

Em 1939, inicia-se a produção do Ford Lincoln Continental, um dos grandes sucessos de vendas naquela fase.

 

Ford 3-Windows Coupe 1932 (escala 1:18) - primeiro carro a receber o motor V8

Ford Roadster 1932 (escala 1:64)

Ford Cabriolet 1932 (escala 1:43)

O Deuce (escala 1:18), versão do Ford 32, deu início à era dos hot rods nos Estados Unidos

 

Ford Coupe 1933 (escala 1:18)

 

 Ford Newstalgia 1934 e Ford Delivery Coca-Cola 1936 (escalas 1:18)

 

Ford Coupe 1936 (escala 1:64)

Ford Pickups 1937 (esq. escala 1:43) e tow truck 1931(guincho - escala 1:18 - ainda como Modelo A)

 

Ford 1931 (esq. escala 1:18) e Ford 1935 (esc. 1:43) táxi de Los Angeles

 

Ford Fire Engine 1936 (bombeiros - escala 1:18)  e o famoso Ford V8 1934 (escala 1:16) - o carro da morte da dupla de assaltantes Bonnie e Clyde

 

Ford Lincoln Zephir 1939 (esc. 1:43) - em 1922 a Ford adquiriu a empresa Lincoln; este modelo, produzido entre 1936 e 1942, foi um grande sucesso na época

Ford Woody 1937 (escala 1:64)

Ford School Bus Div Cruiser 1939 (escala 1:24)

Ford Pickup 1932 (escala 1:18)

 

   

Durante o período da Segunda Guerra Mundial (1939 a 1945), a produção de veículos comerciais esteve praticamente parada. Nessa época, a Ford produziu cerca de 250 mil veículos militares. A retomada da montagem de automóveis civis ocorreu em 1946, tendo uma crescente em 1949.

O fato mais importante dessa década ocorreu em 1948 com o lançamento da famosa Série-F de pickups e caminhões, que faz sucesso até hoje.

 

Ford Jeep Willys 1943 (escala 1:43) - durante a Segunda Guerra Mundial, a Ford passou a fazer veículos de uso geral (general purpose ou JP); este modelo levou o nome Willys, já que a Ford adquirira esta empresa (Willys Overland) em 1910

Ford Coupe 1940 (escala 1:43)

Outro clássico da companhia nos anos 40: Ford Lincoln Continental 1941 (réplica em escala 1:64)

Ford Sportsman 1946 (escala 1:18) - primeiro carro da empresa após o fim da Segunda Guerra, exibia luxo e conforto

Outro sucesso dos anos 40: as peruas Wagon; estas são de 1940 (esq. de resina, escala 1:40; dir. de latão, escala 1:16)

 

Dois grandes sucessos de 1948: Ford De luxe (esq. esc. 1:18) e F-1 Pickup (esc. 1:24)

 

Mais um campeão de vendas: o Ford 1949 (esc. 1:18) - em duas versões: Conversível e Coupe

Ford Mercury Street Rod 1949 (esc. 1:43) e Ford Coe 1947 (caminhão - esc. 1:18)

 

Ford Tow Truck 1940 (isqueiro - escala 1:43) e Ford Woody Wagon 1949

 

Ford Prefect 1947 (resina, esc. 1:24) e Ford Coupe De Luxe 1940 (esc. 1:24)

 

Ford Delivery 1940 (escala 1:24)

 

Década de surgimento do rock'roll nos Estados Unidos, dos cabelos com brilhantina, dos carrões "rabo de peixe". A Ford lança, em 1955, um dos grandes ícones de todos os tempos: o Ford Thunderbird, o "pássaro do trovão", que se perpetuou através de 11 gerações.

Outros clássicos também foram lançados, como o Ford Fairlane, o Ford Crown Victoria e o Ford Ranchero. Esta década marca, ainda, o surgimento da série de pickups F-100. O grande fracasso da Ford foi construído nesta fase: o Ford Edsel Citation, um carro de mais de seis metros de comprimento, "beberrão", com produção de apenas 110 mil unidades.

 Ford Fairlane 1957 (escala 1:18) - este modelo, produzido entre 1955 e 1971, homenageou a localidade (Fairlane, perto de Detroit), onde viveu Ford 

Ford Crestline Victoria 1953 (escala 1:24)

Ford Crown Victoria 1955 (escala 1:43) e Ford Ranchero 1957 (escala 1:16)

 

                                                                                   

Ford Edsel Citation 1958 (esc. 1:43) e Ford Fairlane Sunliner 1956 (esc. 1:64)

 

Ford F-250 1959 (esq. escala 1:18) e F-100 1956 (escala 1:24)

 

Ford Thunderbird 1956 (escala 1:18)

Ford 1950 (escala 1:18)

Ford Pickups F-100 1955 (esq.) e 1956 - delivery (escalas 1:64)

Ford Mercury 1950 (escala 1:64)

 

 

Década importante na história do mundo - o homem pisa na lua, Gagarin realiza o primeiro vôo em volta da órbita da Terra. A Ford apresenta o primeiro caminhão F-600 com motor diesel e lança outro ícone - o Ford Mustang, apresentado no Salão do Automóvel de Nova York, em 1964.

Outros lançamentos da empresa incluem carros imponentes como o Ford Galaxie (eleito pela imprensa nacional o Carro do Ano em 1967), Ford Torino e o Ford Starliner.

No Brasil, é apresentado, em 1967, o Ford Corcel, um grande sucesso como carro médio.

Dentre os clássicos lançados nesta década, está o Ford Galaxie GT 500 (este, em escala 1:18, é da polícia do Estado de Louisiana, EUA); no Brasil, o modelo foi eleito o Carro do Ano, em 1967

Ford Galaxie GT 1965 (escala 1:64) - neste modelo americano, os duplos faróis arredondados e verticais foram características também no modelo brasileiro, lançado no Salão do Automóvel, em São Paulo, em 1967

Ford Galaxie 1963 (escala 1:18)

Ford Fairlane 1967 (escala 1:18); no detalhe, à direita, a pequena maçaneta que aciona o vidro da janela)

 

Outra réplica (escala 1:64 do Ford Fairlane é esta - a GT de 1966)

Ford GT 40 1966 (escala 1:43), o eterno rei das pistas na década de 60 - tetracampeão da Corrida de Le Mans, na França

 

Ford Mustang Hard Top 1964 e Ford Starliner 1960 (escalas 1:18)

 

Ford Starliner 60, um autêntico "rabo de peixe"

Ford Thunderbolt 1966 e Ford Gran Torino 1969 (escalas 1:64)

 

Ford Station Wagon 1960 (escala 1:64) e Ford Econoline 1965 (escala 1:24 - furgão e pickup de sucesso na época)

 

Ford Torino Talladega 1969 e Ford Thunderbird 1960 (escalas 1:18)

 

Ford Thunderbird 1963 (escala 1:18) - Pace Car das 500 milhas de Indianápolis em 1961

 

Ford Lincoln Continental 1966 (esq.) - foi em um modelo limusine como este que o presidente John Kennedy foi assassinado em 1963, em Dallas (Texas) - e Ford Falcon 1964 (escalas 1:24)

 

Ford Lincoln Continental Mark III 1969 (escala 1:64)

Ford Thunderbolt 1964 (escala 1:24)

Criador e criatura: o lendário piloto texano Carrol Shelby ao lado de seu Ford Mustang Shelby S/C 427 1965 (aqui em escala 1:24)

 

Ford Escort I Twin Cam Lotus 1968 (escala 1:43, modelo europeu)

Ford Mercury Cougar 1968 (escala 1:64)

Ford Itamaraty Executivo 1967 (escala 1:16 em resina): única limusine produzida em linha de montagem no País, nos anos 60 (foram feitas apenas 27 unidades), servia a órgãos do Governo Federal

 

 

     

Dentre os fatos mais importantes ocorridos nessa década está o embargo dos países produtores de petróleo, o que provocou alta nos preços, escassez de combustível e uma procura a carros de porte médio.

No Brasil, são apresentados ao público o Ford Landau, o Ford Maverick e o Ford Corcel II.

Os Ford Mustangs dos anos 70: esq. Boss 1970, Mach 1 1973 e o 1974 (escalas 1:18 e 1:24; a grande novidade da década foi o aparecimento do Ford Maverick (este, em escala 1:24, é de 1974)

 

Ford Pinto 1971 (esc. 1:25) - este subcompacto, fabricado nos Estados Unidos entre 1971 e 1980, foi um dos modelos mais populares da época, projetado para enfrentar o AMC Gremlin; o nome é uma homenagem a uma raça de cavalos que foi trazida para a América do Norte no Século XVI; sua produção, porém, foi abandonada no início dos anos 80 devido a problemas de segurança em seu design; foi substituído pelo Mercury Bobcat e, depois, pela versão americana do Ford Escort

Ford Bronco 1972 e 1973 (esq. escala 1:64), utilitários de sucesso no período; e Ford Mercury Cyclone 1970 (esc. 1:64)

 

Ford Falcon XB 1973 (escala 1:64)

 Década importante no mercado automotivo brasileiro: o surgimento do Ford Corcel (este é de 1970) em 1967 e do Ford Rural (esta é de 1975) - estes modelos da coleção são de resina (escala 1:24)

 

Ford Corcel 1972 e Ford Corcel GT 1975 (resina escala 1:23)

 

Ford Ranchero 1972 (escala 1:64)

Ford Landau 1980 (escala 1:16) - em resinaesse modelo foi o maior carro de passeio produzido no Brasil, com cerca de cinco metros de comprimento (ao melhor estilo americano)

 

Lançado em 2 de abril de 1967 e eleito o "Carro do Ano", o Ford Galaxie (este de 1973, em resina, escala 1:24), que foi fabricado no País até 1983, teve 77.647 unidades produzidas; foi o primeiro carro nacional automático e com ar de fábrica, além de ter sido fabricado para não ter problemas nos 10 primeiros anos

 

Esta é uma versão do Galaxie: o Ford LTD (este de 1973, em resina e escala 1:24)

Ford Aerowillys 1971 (escala 1:18, em resina) - sucesso no Brasil - e Ford Econoline 1977 (escala 1:64)

 

Ford Maverick Grabber 1971 (escala 1:64)

Ford Corcel Belina 1977 (escala 1:24 em resina e isopor)

 

   

A Ford lança em 1984, como seu carro mundial, o Ford Escort, que seria, no Brasil, o primeiro carro da empresa com motor transversal.

Em 1980, foi lançada, no País, a pickup Pampa. Os Ford Mustangs dessa época perderam sua grande identidade visual na grade frontal: o cavalo selvagem, que desaparecera para dar lugar ao próprio logotipo da Ford.

Os Ford Mustangs dos anos 80: a partir da esq., o 1986, o 1982, o 1987 e o 1989 (escalas 1:18, 1:64 e 1:43); percebe-se, na grade frontal, a ausência de sua identidade visual - o cavalo

 

Sucessos da década: Ford Escort XR-3 1981 (na Europa) e Ford Del Rey 1984, no Brasil (resina), escalas 1:18

 

Ford Corcel II 1981 e Ford Verona 1989 (escalas 1:18 em resina e isopor) 

 

Ford RS 200 1983 (escala 1:43) - modelo participante de rallies na Europa, nos anos 80

Ford Corcel II Belina 1981 (esc. 1:18 em resina)

 

 

 

Essa década trouxe muitas novidades. A começar pelo lançamento do Ford Ka, carro que foi um marco no design dos anos 90.

Também vieram nessa época o Ford Explorer e o Ford Mondeo.

Em 1991, foi apresentado no Brasil o Ford Versailles, e em 1996 é iniciada a produção do Ford Fiesta nacional e da pickup Courier.

Ford Mondeo 1995 (escala 1:18 em resina) e Ford Crown Victoria 1999 (escala 1:43), que equipa a frota de táxis de Nova York

 

Ford Escort Cosworth 1992 (escala 1:18 em plástico)

Modelos de Mustangs dos anos 90: Mach III 1993 (escala 1:43) e Conversível 1998

 

O design futurista do Ford GT 90 1996, ao lado do Ford Escort RS Cosworth 1995, ambos em escala 1:18

 

A inovação chegou nos anos 90: o Ford Ka 1998 e o Street Ka (2002) - escalas 1:24; à dir. o Ford Shelby 1999

 

Ford Explorer 1997 (escala 1:18) - este utilitário foi lançado em 1991 nos Estados Unidos; e Ford Taurus Nascar 1998

 

Dentre os nacionais daquela época estão o Ford Fiesta 1997, o Ford Royale 1992 (escalas 1:25 em resina)

 

O Ford Verona 1997 e a pickup Ford Pampa 1994 (escalas 1:25 em resina)

 

 

 

O último ano do Século XX traz como inovação o surgimento do Ford Focus, carro que revolucionou a imagem e o design da marca. Assumiu a posição de um dos carros mais premiados no Brasil e no mundo; isso pôde ser comprovado já em 2001, quando o Focus foi eleito simultaneamente o Carro do Ano na Europa e nos Estados Unidos (fato até então inédito).

 Também em 2000, a divisão de carros especiais da Ford - Special Vehicle Team (SVT) - lança o Ford Mustang Cobra R, um dos mais rápidos deste modelo, ao fazer de 0 a 100 km/h em 4,4 segundos.

 

Dentre os principais lançamentos daquele ano, figuram o Ford Mustang Cobra R 2000 (escala 1:18), preparado pela SVT da empresa para atingir de 0 a 100 km/h em 4,4 segundos; e o Ford Focus ZX 3 2003, eleito o Carro do Ano na Europa e nos Estados Unidos simultaneamente

 

No Brasil, foi apresentada a pickup Ford Courier 2000 (esta em escala 1:25 em resina)

 

 

O novo século traz também muitas novidades. No Brasil, são os lançamentos das novas versões do Ford Fiesta, do Ford Ecosport e do Ford Ka  (totalmente reestilizado).

Também aconteceram outros eventos importantes como o surgimento do Ford Fusion, da pickup F-250 cabine dupla e do recente Ford Edge.

Ford Edge 2009 (em resina, escala 1:32)

  

Um raro Ford Focus Coupe-Cabriolet 2008 europeu (escala 1:43)

Ford F-150 2005 "Big Foot" (pé grande), muito comum em competições nos Estados Unidos; e o Ford Shelby GR-1 Concept 2007 (carro-conceito), ambos em escala 1:18

 

A logomarca no capô do monstro signfica "construída para jogar pesado"

Ford F-350 2003 (escala 1:43) e Ford Lincoln Navigator 2006 (escala 1:24)

 

 Os Mustangs do Século XXI: SVT Cobra 2003 (escala 1:18), GT 2006 (escala 1:24) e Shelby GT 500 KR 2008 (escala 1:24); Ford GT 2005 (escala 1:24), o supercarro do centenário da Ford, lançado em 2003 como sucessor do GT 40, tendo motor V8 de 500 cv (290 km/h)

 

Ford E-350 2005 - Camper e ambulância (escalas 1:43); geração de pickups do Século XXI: a partir da esq. - Ford F-250 Super Duty 2007 (escala 1:18), Ford F-150 2004, Ford Explorer Sport Trac 2006, Ford Escape 2005 e Ford Explorer 2001

 

Ford F-150 Supercrew (escala 1:24), lançada em 2003 no centenário da Ford - a F-Series de pickups da empresa figura em segundo lugar como um dos veículos mais vendidos na história automotiva mundial, com cerca de 29 milhões de unidades vendidas desde 1948

Ford Expedition 2006 e o "nosso" Ford Ecosport 2009 (resina), ambos em escala 1:18

 

No detalhe da traseira do Ford Ecosport, a capa do estepe com uma logomarca apaixonada

Ford Fiesta 2008 e Ford KA 2008 (em resina escala 1:23) - meus dois carros "de verdade" aqui estão em miniatura 

 

Duas versões do Ford Fusion: sedan (2006) e hatch (2003), em escalas 1:24 e 1:43; Ford Fiesta 2002 (escala 1:43), ocasião do lançamento mundial do modelo

 

Ford Fiesta Sedan 2009 (resina, escala 1:38)

O inédito Ford Flex Limited 2009 (escala 1:40)

E que tal esta limusine? É a Ford Excursion Limousine 2004 (escala 1:18, de cerca de 40 cm)

 

No detalhe, o interior carpetado e taças de vidros dependuradas num pequeno armário

Ford Start Concept 2011 (réplica em escala 1:43, em resina), lançado no Salão de Pequim de 2010 como uma solução para o trânsito das megalópoles; faróis em leds e motor ecológico são as suas marcas registradas