Curiosidades

Alguns fatos curiosos e memoráveis da empresa têm destaque aqui; dentre eles, algumas frases de Henry Ford, a mansão onde viveu, os slogans da empresa, a expedição Carretera Panamericana e a evolução do logotipo fordista, desde sua criação.

As frases de Henry Ford:

Henry Ford, além de ter sido um empreendedor de sucesso, ficou famoso também pelas frases que dizia. Conheça algumas delas:

"O insucesso é apenas uma oportunidade para começar de novo com mais inteligência".

"Sei que metade da publicidade que faço é inútil. Mas não sei qual é a metade inútil".

"Não encontro defeitos. Encontro soluções. Qualquer um sabe queixar-se".

"O homem que empenha todo o seu trabalho e imaginação em oferecer por um dólar o mais possível, em vez de menos, está condenado ao sucesso".

"Pensar é o trabalho mais difícil que existe. Talvez por isso tão poucos se dediquem a ele".

"Se o dinheiro for a sua esperança de independência, você jamais a terá. A única segurança verdadeira consiste numa reserva de sabedoria, de experiência e de competência".

Ford e a esposa Clara nos jardins da mansão em Fairlane, Michigan

"Um idealista é alguém que ajuda outro a ter lucro".

"Não é o empregador quem paga os salários, mas o cliente".

"Há um punhado de homens que conseguem enriquecer simplesmente porque prestam atenção aos pormenores que a maioria despreza".

"Não nos tornamos ricos graças ao que ganhamos, mas com o que não gastamos".

"Estar decidido, acima de qualquer coisa, é o segredo do êxito".

"Não encontre defeitos, encontre soluções. Qualquer um sabe queixar--se".

"O melhor uso do capital não é fazer dinheiro, mas sim fazer dinheiro para melhorar a vida".

"Você pode ter o carro na cor que quiser, desde que seja preta".

"O dinheiro é a coisa mais inútil do mundo. Não estou interessado nele, apenas nas coisas de que ele é apenas um símbolo".

"Os obstáculos são essas coisas aterradoras que se vê quando se aparta os olhos das nossas metas".

A mansão de Henry Ford

Localizada em Dearborn, Michigan, nos Estados Unidos, a residência do casal Henry e Clara Ford é um capítulo à parte na história da indústria automotiva. Transformada em museu e parte do campus da Universidade de Michigan, a casa possui 56 cômodos - incluindo um quarto que era destinado somente para a sesta de Ford - distribuídos em uma área de 3 mil metros quadrados.

Batizada de Fair Lane, a residência começou a ser construída pelo fundador da Ford Motor Company em 1914. Henry Ford contratou entre 500 e 800 pedreiros para levantar a sua obra que, assim como uma produção em série, levou tempo recorde para ser concluída devido ao seu tamanho: dois anos.

Para se ter uma idéia da grandiosidade da obra, o gasto inicial foi calculado em US$ 250 mil, mas no fim, cerca de US$ 1.880.000 foram gastos com o imóvel - imagine essa quantia no início do século passado. Entre as extravagâncias do local, vale apontar as mais de 500 casas de pássaros (um dos hobbies de Ford era observá-los), uma oficina de Natal, um lago artificial, um abrigo para barcos, além de infinitas hortas e jardins - dentre os empregados, 25 eram jardineiros.

Uma das dependências que merece destaque na mansão é a casa de força. Dividido em seis pavimentos, o pequeno prédio abriga a coleção de carros pessoais que pertenceu à família Ford (todos em excelente estado) e um escritório secreto, que não é aberto ao público. Nesta sala era onde o empresário criava suas engenhocas; foi de lá que saiu o motor X, invenção que, depois de muitos aperfeiçoamentos, deu origem ao famoso V8 da Ford.

Em 1957, 10 anos após a sua morte, sua mansão foi doada à Universidade de Michigan. Os móveis foram a leilão quando Clara Ford faleceu, em 1950. Atualmente, a casa recebe grupos de turistas para visitação.

Mansão de Ford feita em resina (40cmX40cm): no detalhe, a entrada da residência (com dois Ford Modelo T em escala 1:87), o jardim (dir.) e o pequeno lago no fundo

A evolução visual do logotipo da Ford

O logotipo da Ford reflete todas as qualidades agregadas à empresa, variando levemente sua estrutura para estar sempre de acordo com as tendências do período. Sua inspiração inicial foi o movimento artístico decorrente na época, o Art Nouveau, com as mais modernas tendências em artes e design, e estava diretamente relacionada à tecnologia e ao uso de materiais como o ferro e o vidro em aplicações inéditas para a época. Os gráficos são rebuscados, com muitas curvas, caracteres trabalhados e ornamentação, exatamente como o primeiro logo da empresa, criado em 1903 pelo primeiro engenheiro-chefe da companhia, Child Harold Wills.

Em 1909, o símbolo passou por uma limpeza que removeu todos os adornos ao fundo e deixou apenas o nome da empresa, com tipografia renovada - um rascunho do que ela viria a ser futuramente. Já seguindo os princípios básicos para um logotipo funcional, há apenas o nome FORD, com adoção de uma fonte cursiva e clássica. Este foi trocado novamente em 1912, com tipografia mais finalizada e a volta do fundo. O símbolo ganhou a elipse ainda neste ano, sendo esta a última mudança drástica na estrutura do símbolo.

A cor azul tradicional foi adotada em 1928, e desde então, o logotipo sofreu poucas alterações em sua forma se relacionarmos com o atual, sendo as mais redundantes o achatamento e prolongamento da elipse que envolve o nome da empresa e uma tipografia mais delicada. Em 1976, o símbolo apareceu com um ar metalizado e mais moderno. Em comemoração ao centenário da empresa, em 2003, o logotipo ganhou linhas mais nítidas e sombras para destacar as linhas e dar mais profundidade ao nome FORD. O novo logotipo é chamado de Centennial Blue Oval.

O logotipo de 1912 em um Ford Modelo T 1913 (escala 1:18); o logo de 1928 em um Ford Modelo A 1931 e o logotipo Centenial Blue Oval em um Ford F-350 Harley Davidson 2003

Carta de Clyde Barrow a Henry Ford

Em abril de 1934, um mês antes de ser morto pela polícia americana dos Estados do Texas e Louisiana, o assaltante a bancos Clyde Chestnut Barrow (e sua parceira Bonnie Parker) escreveu esta carta de próprio punho a Henry Ford, elogiando o motor V8 da empresa, o qual, para ele, era "magnífico".

Clyde dizia que sempre dirigiu carros da Ford na época e que, apesar de suas atividades não terem sido estritamente legais, aquele V8 de 1934 era o carro perfeito para fugir da polícia.

A carta, escrita há 75 anos, está no Museu Henry Ford, em Dearborn, Michigan. Veja uma cópia dela:

O grande fracasso da Ford

Uma empresa de grande sucesso, como a Ford, às vezes passa por momentos difíceis. Foi o que aconteceu com o carro Ford Edsel Citation - automóvel em homenagem ao filho de Ford, Edsel -, produzido nos Estados Unidos entre 1958 e 1960.

Apresentado em três versões - Ranger, Corsair e Villager -, com quatro motores disponíveis que variavam de 145 a 303 cavalos de potência, o Edsel vendeu apenas 110 mil unidades nos três anos em que foi produzido nas seis fábricas de seis Estados americanos.

Apesar de, na época, ter havido uma publicidade intensa em torno de seu lançamento (inclusive com participação no famoso programa televisivo Ed Sulivan Show), o automóvel transformou-se no grande fracasso da empresa, por uma série de fatores, dentre os quais problemas de qualidade, preço alto e o momento do mercado, em que marcas intermediárias já não vendiam tanto na América.

Ford Edsel Citation Corsair 1958 (escala 1:42); o carro "de verdade" tinha quase 6 metros de comprimento

Os mais vendidos da Ford

Uma recente pesquisa feita com especialistas em automobilismo revelou que, dentre os 25 automóveis mais vendidos na história automotiva mundial, seis modelos são da Ford. Confira a relação (na coleção):

- Segundo lugar: Ford F-Series, as famosas pickups, lançadas em 1948, já venderam até hoje 29 milhões de unidades

Ford F-150 2003 Supercrew (escala 1:24)

- Quinto lugar: Ford Escort, produzido entre 1968 e 2003, com 20 milhões vendidos

Ford Escort XR-3 1981 e RS Cosworth 1995 (escalas 1:18)

- Sétimo lugar: Ford Modelo T - certamente o mais importante da relação, já que iniciou a linha de produção no mundo; vendeu 15 milhões de unidades, entre 1908 e 1927

Ford Modelo T Touring 1914 (escala 1:18)

- Décimo-segundo lugar: Ford Fiesta - nas suas seis gerações, desde 1976, foram produzidas 12 milhões de unidades

Ford Fiesta em quatro versões: o nacional (1997, resina, escala 1:18), o europeu 2002 (escala 1:43), o 2008 (resina escala 1:18) e o 2009 (Sedan, escala 1:38, em resina)

- Décimo-nono lugar: Ford Mustang - este ícone mundial vendeu nove milhões de unidades, em cinco gerações, desde 1964

Ford Mustang 1964 Hard Top (escala 1:18)

- Vigésimo-quinto lugar: Ford Taurus - 6,7 milhões produzidos em quatro gerações

Ford Taurus Nascar 1998 (escala 1:24)