O sucessor do T

Após a enorme popularidade alcançada pelo Modelo T, com 15 milhões de unidades fabricadas em seus 19 anos de existência, Henry Ford decidiu que o sucessor do Tin Lizzie seria um carro bem melhor, com motor mais potente e peças de qualidade.

Nascia assim o Ford Modelo A, que foi apresentado ao público em 2 de dezembro de 1927. Para trazer o novo até as normas da concorrência, a Ford aliou conforto com melhores níveis de segurança. Além disso, a empresa promoveu uma fortíssima publicidade.

Os Modelos A da coleção, em cinco anos: 1927, 1928, 1929, 1930, 1931

Ford Modelo A 1927 Pickup (resina, escala 1:18)

Ford Modelo A 1928 (resina escala 1:18)

Ford Modelo A 1929 Tudor (resina escala 1:18)

Ford Modelo A 1930 Roadster (resina, escala 1:18)

Ford Woody Station Wagon 1929 (escala 1:64)

Ford Modelo A 1931 (escala 1:18 - preparado para hot rod)

E em escala 1:64

Ford Modelo A Tow Truck 1931 (escala 1:18)

A seqüência alfabética para nomes dos carros foi reiniciada para marcar um novo começo da empresa, por sugestão de Edsel Ford, filho do patriarca e um aficcionado por automóveis.

Havia filas para ver o A - cerca de 10 milhões de pessoas foram visitar as revendas Ford. Se sua tecnologia não era revolucionária, ao menos estava a milhas de distância do T. Usava motor de quatro cilindros de 40 cv, freio nas quatro rodas (o T só freava atrás) e amortecedor hidráulico, além de um inovador pára-brisa laminado. Como pedal do acelerador, que aposentava a alavanca sob a direção do T, ele ia a 100 km/h, em vez dos antigos 72 km/h. O consumo se mantinha em 8,5 km/l e os preços eram equivalentes.

Ford Modelo A Deluxe Roadster 1931 (escala 1:18) - no detalhe, o "banco da sogra" traseiro; a empresa já oferecia muitas melhorias como painel com hodômetro e velocímetro e variedade de cores

Ford Modelo A 1931 Delivery Truck (escala 1:18)

O desenho era inspirado nos luxuosos Lincolin, o que trouxe toques de sofisticação jamais vistos num T, que era mais alto, curto e estreito. No início, tinha seis opções de carroceria, variando entre 385 e 570 dólares. Em 1929, a Ford recuperou a liderança de mercado, mas em 1931 o Modelo A saía de linha, devido às baixas vendas causadas pela queda da Bolsa em 1929.

Ford Modelo A Roadster 1930 (em madeira - escala 1:24)

Ford Modelo A Sedan 1931 (escala 1:18)

O Modelo A em duas versões de pickups: 1929 (esq. - escala 1:64) e 1931 (em resina, escala 1:24)

O Modelo A preparado para hot rod: 1930 (esq.) e 1929, ambos em escala 1:64

O Modelo A esteve disponível em uma grande variedade de configurações, tais como o topo da linha Fordor em duas ou três janelas, Victoria, Truck, Town Car, Convertible Cabriolet, Phaeton, Business Coupe, Sport Coupe, Roadster Coupe, e Coupe. E havia, ainda, o novo 'Town Sedan', a primeira perua Station Wagon da América produzida em linha de montagem.

Em seus quatro anos, o Ford A cumpriu a tarefa de substituir o carro que mudou a América - e o mundo. Com quase 5 milhões de veículos (para ser mais exato - 4.320.446 unidades, de 2 de dezembro de 1927 a 31 de agosto de 1931), o modelo provou a Henry a tese do filho Edsel: que o cliente não era tão apegado ao T quanto ele, e que a Ford podia ser moderna e ao mesmo tempo acessível para se manter líder.