Sobre Carrol Shelby

Carroll Hall Shelby nasceu em 11 de janeiro de 1923. Seus pais foram Warren Shelby, um carteiro da zona rural de Leesburg, no Texas e Eloise Lawrence. Se mudaram para Dallas, onde sete anos após Carroll se formou na escola secundária. Alistou-se na Força Aérea e serviu durante a Segunda Guerra Mundial como um instrutor de vôo e piloto de testes.

Ele iniciou nos negócios com uma pequena frota de caminhões de entulho e então decidiu entrar para o negócio do óleo, onde começou de baixo. Começou a correr na categoria força livre com um Ford 1932 e depois passou a se dedicar às corridas de carros esporte com um MG TC.

Caroll Shelby iniciou a sua carreira de piloto em 1952. Em 1959, venceu as 24 horas de Le Mans ao volante de um Aston Martin e, três anos depois, viria a destacar-se ao volante dos roadster Cobra, cuja versão mais competitiva entraria na história como Shelby Cobra.

Carrol Shelby aos 86 anos

Em 1964, a Ford pediu-lhe para desenvolver uma versão de altas performances com base no Mustang que veio a dar origem ao GT 350 de 1965. No final da década de 60, Caroll Shelby integrou a equipe de pilotos que a Ford mobilizou nos anos em que dominou as 24 Horas de Le Mans com o GT 40 e o Mark II.

Em 1965, teve início o programa desportivo do Mustang GT 350 H e, no ano seguinte, surgiu o GT 500. Em 1967, surgiu o Mustang Shelby Cabrio, mas a produção dos Mustang de Caroll Shelby terminaria em 1969. No ano seguinte, foi interrompida a associação entre o piloto/preparador e a marca americana. Nos finais da década de 90, foi retomada visando a preparação de vários protótipos que foram mostrados no Salão de Detroit.

Em outubro de 1953, a AC Ace inglesa, desenvolveu, baseado num chassis de dois tubos paralelos com desenho de John Tojeiro, com um motor AC, o protótipo que mais lembraria os Cobra.

Em dezembro de 1960 o texano Carroll Shelby, participaria de sua ultima corrida em Riverside, nos EUA, retirando-se por problemas cardíacos e, acalentando o sonho de construir seu próprio carro.

Em setembro de 1961, Carroll Shelby contata a AC e expõe a idéia de construir um AC com motor Ford V8. Em novembro de 1961, Carroll envia a Thames Dittton da ACE seu primeiro motor Ford 221 V8. No inverno de 1961 / 62 Carroll trabalha em seu primeiro protótipo junto com Thames Ditton na Inglaterra.

Um grande carro de competição dos anos 60 - o Ford Mustang Shelby Cobra SC 427 1966 (este em escala 1:32)

Em janeiro de 1962, o protótipo anda pela primeira vez. Em fevereiro de 1962, o motor é retirado e esse protótipo de numero CSX 2000 é enviado para o Carroll Shelby em Santa Fé Springs. Esse carro foi equipado com um motor 260 V8 para testes em Riverside.

Em abril de 1962, foi apresentado à imprensa pela primeira vez. Em julho de 1962 foram completados na Inglaterra e enviados a Carroll os três primeiros "carros de produção" para utilização do motor Ford 260 V8. Em outubro de 1962, o carro participa de uma corrida pela primeira vez com Billy Krause ao volante, em Riverside.

Em janeiro de 1963, foi concluído o primeiro carro com motor Ford 289 com o numero de chassis CSX 2075. Em janeiro de 1963, em Riverside, o carro vence sua primeira corrida. Em março se 1963, é construído o primeiro "rack and pinion" chassis ou, um modelo mais atual, com numero de chassis CSX 2127.

Em junho de 1963 dois Cobras são inscritos para correrem em Le Mans. Um se retira antes do final e o outro termina em 17º na geral. No final de 1963, a ACE cessa a produção dos carros. Em outubro de 1966 o primeiro 427 ainda com molas transversais é montado. Em fevereiro de 1964 é testado o primeiro Daytona Coupe baseado no chassis CSX 2287.

Esses veículos venceram três vezes na classe GT durante 1964 e conseguiram o quarto lugar na geral em Le Mans. Em março de 1964, o excepcional piloto Ken Miles testa o primeiro protótipo 427 ainda com molas transversais. Em dezembro de 1964, o segundo protótipo 427 - "leaf spring chassis" faz seu debut na "Nassau Speed Weeks".

Em Janeiro de 1965, o primeiro "Coil Spring Chassis" é anunciado, totalmente redesenhado e com chassis reforçado com numero de chassis CSX 3001. Esse é o famoso 427 que sobrevive até os dias atuais. Essa história é longa e tem momentos marcantes como quando Thames Ditton em 1986 vende a empresa para Sir Brian Angliss que continua a montar os ACE Cobras pela Autokraft de 1986 e 2002 em Weybridge Surrey, na Inglaterra.

Carrol Shelby lança em 1987 uma série de carros específicos para colecionadores, que chegaram a alcançar a espantosa cifra de $ 670,000.00.

Fica aqui nossa homenagem a esse visionário e incansável piloto que fez de seus projetos grandes sucessos da Ford.

Shelby e o Mustang

Faz 45 anos que o ex-fazendeiro, criador de galinhas e piloto texano Carroll Hall Shelby colocou pela primeira vez suas mãos em um Ford Mustang. Diferente das frustradas empreitadas anteriores, a atividade de preparação de automóveis tornou Shelby uma lenda.

Aos 86 anos, Shelby se mantém ativo, trabalhando em projetos como consultor ou em parceria com a equipe de veículos especiais da Ford (SVT, Special Vehicles Team). Participou do relançamento do Ford GT e seu trabalho mais recente foi a recriação do lendário pony car Mustang, que ganhou os sobrenomes Shelby Cobra GT500.

Este é o mais potente Mustang já produzido. Seu motor V8 a 90º tem 5,4 litros de cilindrada, duplo comando no cabeçote com quatro válvulas por cilindro e é uma variação daquele que equipa o GT. Os números no nome referem-se à sua potência, 500 hp, ou 507 cv, a 6.000 rpm - no GT, vai a 550 hp (557,7 cv). É equipado com compressor volumétrico tipo Roots, com resfriador do ar de admissão (intercooler). O torque máximo é de 48,9 kgfm a 4.500 rpm, com câmbio manual Tremec de 6 marchas

O maior propósito era só bater na rival chevrolet com o seu inovador Corvette. Mas nem o próprio Shelby, não imaginava que esse carro seria um dos maiores ícones automobilísticos dos últimos tempos.

O Ford Shelby e sua evolução: a partir da esquerda - Shelby Cobra SC 1965, Shelby Cobra 1966, Shelby Cobra Concept 2004, Shelby 1999 e Shelby GR-1 Concept 2007

Figura de Carrol Shelby ao lado de sua criação, o Ford Mustang Shelby Cobra 427 S/C 1965 (este em escala 1:24)

O Mustang nas mãos de Shelby ganhou um tratamento especial; este é o Shelby GT 350 1966, um autêntico clássico americano esportivo de dois lugares

Este é o Mustang Shelby GT 500 2005 (aqui em escala 1:18), o segundo mais veloz da história, com 500 cv de potência

O mais veloz Mustang de todos os tempos: o Shelby GT 500 KR 2008 (este em escala 1:24), com seus impressionantes 547 cv de potência e velocidade máxima de 395 km/h

O "KR - King of the road" em duas versões: 2008 e 1967 (aqui em escala 1:24)